Category Archives: Innovación Tecnológica

El primer semáforo inteligente

El primer semáforo inteligente se encuentra en Valladolid, un proyecto pionero desarrollado por el Ayuntamiento de Valladolid en colaboración con la empresa Telvent y el centro tecnológico Cidaut ha instalado el primer sistema inteligente para regular el semáforo de un paso de peatones en el centro de la ciudad y optimizar el tránsito peatonal.

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El semáforo ha supuesto una inversión de unos 13.000€ y se ha ensayado durante el último mes y medio con buen resultado. En un paso de peatones por el que circulan 20.000 personas al día de media, el sistema inteligente ha reducido en un 23% las aglomeraciones de espera para cruzar y varia el tiempo verde peatonal dependiendo de las circunstancias dentro de un intervalo que va desde los 26 a los 48 segundos.

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El sistema funciona con el uso de varios equipos instalados en cuatro farolas adyacentes. Posee cuatro cámaras de detección y conteo de peatones, que es capaz de diferenciar a las personas que están esperando de las que circulan por el área de espera. Dos focos LED que entran en funcionamiento exclusivamente cuando existen peatones en horario nocturno para mejorar su visibilidad. Todo esto conectado con un módulo de control y comunicación que es el encargado de gestionar la información y modificar los cambios del semáforo según sea necesario.

 

El proyecto podría extenderse por otras partes de la ciudad y mejorar aun más la optimización, sabiendo la dirección y velocidad de la circulación de los peatones se podrían llegar a sincronizar los semáforos para llegar al próximo en verde, aunque esta parte es aun un proyecto de futuro.

“Sistema SARA” o como cumplir la ley de autoconsumo eléctrico

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El sistema Sara es una innovación que permitirá aislar eléctricamente cualquier instalación fotovoltaica o mini eólica de autoconsumo de la red eléctrica.  Una necesidad que ha surgido en España debido a la nueva normativa española por la que se gravaba el respaldo al autoconsumo eléctrico.

El ministerio de Industria aprobó el pasado diciembre una reforma del sector de la autogeneración de energía que penalizará a los consumidores que generen su propia electricidad. La ley introduce el llamado impuesto al sol -peaje de respaldo-, con el que graba no solo la electricidad sobrante y que vertemos a la red, sino la totalidad de la energía generada (nuestro autoconsumo).

Hace no mucho hablamos del la problemática del autoconsumo fotovoltaico y la situación actual en la que muchos consumidores estaban optando por mantenerse en la ilegalidad y no darse de alta en el registro.

 Funcionamiento de SARA

El sistema que permite aislar las instalaciones de autoconsumo de la red eléctrica, ha sido llamado SARA (Sistema Alternativo de Reposición de Acumuladores) es una invención española, ya que en otros países no existe una penalización al autoconsumo y por lo tanto es innecesario este aislamiento.

El sistema SARA está formado por dos acumuladores independientes pero con la posibilidad de intercambiar sus funciones. Un acumulador está conectado al generador de autoconsumo del usuario y bien o recoge la energía si se generase un excedente o proporciona la energía demandada y que no fuese capaz de autoabastecerse. Mientras el otro acumulador está conectado al sistema eléctrico mediante un contrato de suministro eléctrico bajo titularidad de una empresa de servicios energéticos (ESE) cumpliendo desde el punto de vista administrativo, las condiciones de un circuito similar al utilizado para recargar vehículos eléctricos.

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SARA incorpora un controlador que mediría el nivel de carga de ambos acumuladores, así cuando el acumulador conectado al generador del usuario llegue a un nivel preestablecido de descarga, el intercambiador invertiría las funciones de ambos acumuladores, de tal forma que nunca exista conexión eléctrica entre el generador eléctrico y la red eléctrica, cumpliéndose la ITC 40 – punto 2, del REBT que considera las instalaciones aisladas como “aquellas en las que no puede existir conexión eléctrica alguna con la Red de Distribución Pública”. Y quedando cada acumulador con la función que tuviese la otra antes del intercambio.

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Ventajas e incovenientes

La novedad del sistema SARA es que permite no pagar los peajes de acceso a las redes, cargos asociados a los costes del sistema y costes para la provisión de los servicios de respaldo del sistema contemplados en la Ley del Sector Eléctrico, y para ello debemos contemplar un contrato administrativo como (ESE), comprar el sistema SARA y perdemos la posibilidad de vender nuestro excedente de energía a la red eléctrica.

Opinión

Habría que analizar el coste de ambas opciones y ver en qué punto nos encontramos, pero las ventajas del sistema SARA pasan en principio por ser solo administrativas en un país en el que hace la norma hace la trampa. La invención española se ha puesto ha trabajar para cumplir lo que es un ley injusta, aunque (y me reitero) habría que analizar su viabilidad económica, por que me temo que los usuarios seguirán manteniéndose en la ilegalidad que por ahora es la vía más rentable de autoconsumo.

 

Más información en esta entrevista a D. Luis Miguel Chapinal, Director de Renova, empresa de consultoria que ha recibido el encargo de introducir el producto en el mercado español.

 

¿Qué es una cimentación termoactiva?

La cimentación termoactiva (TABS, Thermo Active Building Systems) es una tecnología  de aprovechamiento energético para la climatización del edficio mediante el empleo de la geotérmica y la utilización de los elementos de la estructura de hormigón armado de la cimentación, como pilotes y pantallas, aunque en algunos casos se puede utilizar otras estructuras.

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Este tipo de cimentaciones se basa en el aprovechamiento de la temperatura constante del terreno a poca profundidad para mejorar el rendimiento de las bombas de calor. En invierno transfiere calor del subsuelo al edificio, mientras que en verano funcionaria a la inversa transfiriendo el calor del edifico al subsuelo, refrigerando al edificio.

La captación de la energía geotérmica necesita de bombas de calor geotérmicas y sondas intercambiadoras de calor que se introducen en el subsuelo para un contacto directo, por lo que es necesario un extensión de terreno para este campo de captación. Otra opción, para evitar el uso de un campo de captación, es la que estamos viendo al utilizar las diferentes estructuras de cimentación del edificio u otras que estén en contacto directo con el terreno como campo de captación.

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En estas estructuras, el intercambio geotérmico se realiza por medio de un circuito cerrado instalado en las armaduras de la cimentación. Este circuito cerrado está formado por tubos “sondas geotérmicas” a través de los cuales circula agua o agua con anticongelante, produciéndose un intercambio de calor entre este fluido y el terreno. El fluido es conducido a una “bomba de calor geotérmica” generando la energía suficiente para la completa climatización de un edificio.

Estudio Previo

Por lo que respecta al uso de una cimentación termoactiva es necesario realizar unos estudios previos para conocer de antemano las condiciones del terreno, validar su implantación y diseñar adecuadamente. Por lo que es importante conocer:

  • Características geotécnicas de los estratos del subsuelo en que han de hincarse las cimentaciones activas.
  • Nivel de la capa freática, oscilaciones anuales, dirección y velocidad de flujo.
  • Características del terreno necesarias para definir el potencial geotérmico: capacidad térmica volumétrica, conductividad térmica y permeabilidad.
  • Existencia o ausencia de manantiales cercanos o construcciones subterráneas que desvíen o calienten las aguas freáticas.
  • Temperatura máxima, mínima y media anual del subsuelo.

Sistema de intercambiador

Una vez concoidas las condiciones geotérmicas de nuestro terreno y debemos seleccionar el sistema de intercambiador geotérmico que puede ser abierto o cerrado

  • Sistemas abiertos: normalmente asociados a fuentes de agua subterráneas. Generalmente se necesitan dos pozos, uno de extracción y otro de inyección, separados una distancia suficiente como para no afectarse. Se requiere una permeabilidad suficiente para poder extraer un caudal adecuado con poca subsistencia y buena calidad de agua para evitar corrosión, atascos y desgaste de tuberías.

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  • Sistemas cerrados: el lazo de colectores del terreno es en circuito cerrado. Es el sistema habitual en bombas de calor geotérmicas con foco frío en el suelo. Dentro de este sistema podemos dividir en colectores horizontales o verticales.

 Ventajas e inconvenientes

Las principales ventajas del uso de una cimentación termoactiva:

  1. Todas las ventajas propias de la geotérmica como energía renovable y en términos de eficiencia energética.
  2. Económica, aunque necesite una inversión inicial, su amortización supone un ahorro económico en su vida útil
  3. Impacto arquitectónico o visual nulo.
  4. Independencia del clima externo
  5. Larga vida útil, siempre que se empleen materiales adecuados

Mientras que la principal inconveniente:

  1. En función de las necesidades energéticas, la mayoría de los casos no cubre el 100% de demanda aprovechando sólo la cimentación, debido a la profundidad menor de las sondas verticales.

Normativa

En lo referente a normativa, el Código Técnico de la Edificación (CTE), DB-HE “Ahorro de Energía”, exige la aplicación mínima de energías térmicas renovables solar y fotovoltaica para la edificación y abastecimiento de agua caliente sanitaria, pero deja una puerta abierta a otras energías renovables o alternativas de ahorro energético. Entre estas otras alternativas tienen cabida las instalaciones para el aprovechamiento de energía geotérmica.

Conclusión

La conjunción de un adecuado estudio previo y diseño, permitirán que en cada proyecto se pueda realizar un diseño optimizado de un sistema de bomba de calor geotérmica, obteniendo edificios más eficientes con los beneficios económicos que suponen para el usuario y de emisiones de CO2 para la sociedad.

Aunque la normativa deje la puerta abierta pasa su posible alternancia con la energía solar en edificios  de poca exposición solar, no debemos olvidar que en este caso el CTE habla de obligaciones mínimas y que debemos buscar edificios “0 emisiones” que con la subida del coste de la energía son inversiones amortizables y rentables.

 

Sevilla, Smart City en movilidad

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La Smart City (o en castellano Ciudad Inteligente) es todavía un concepto difuso, ya que es un término muy actual y se está utilizando como un concepto de marketing. Nosotros vamos a  definir la Smart City como aquella ciudad que usa las tecnologías de la información y las comunicaciones para hacer que tanto su infraestructura crítica, como sus componentes y servicios públicos ofrecidos sean más interactivos, eficientes y los ciudadanos puedan ser más conscientes de ellos.  Es una ciudad comprometida con su entorno, tanto desde el punto de vista medioambiental como en lo relativo a los elementos culturales e históricos. Las Smart City pueden ser identificadas y clasificadas, según diversos criterios:  economía, movilidad, medioambiente, habitantes, forma de vida, administración.
 
Hoy vamos a estudiar el caso de la ciudad de Sevilla en su categoría de movilidad donde se ha convertido en una autentica Smart City de referencia con el uso de la bicicleta.

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La ciudad de Sevilla ha invertido mucho en los últimos años para convertirse en un referente mundial del uso de la bicicleta. Una ciudad totalmente llana y con un clima mediterráneo propiciaba la utilización de la bicicleta, pero en 2006 solo un 0,5 de la población usaba la bicicleta. Para ello se necesito una transformación que ha sido rápida e intensa. Se creó toda una infraestructura de carril bici con un total de142 kilómetros.

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Ademas se instauro Sevici, un servicio de alquiler de bicicletas con el que cuente la ciudad y que tiene aproximadamente 260 estaciones de aparcamiento y unas 2.600 bicicletas disponibles.

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Aunque sea una medida sostenible y medioambiental el fomento de la bicicleta y exista una extensa red de carril bici y se haya instaurado un sistema público de utilización de uso compartido de bienes y servicios, pero aun no podemos hablar de Smart City.

Falta la integración de esta infraestructura y servicio con las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TIC). Una Smart City es un espacio urbano con infraestructuras, redes y plataformas inteligentes, con un gran número de sensores y actuadores, dentro de los que hay que incluir también a las propias personas  y a sus teléfonos móviles.

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El sistema Sevici cuanta con sensores para contabilizar el número de bicicletas en cada parada, para conocer cuando una parada se ha quedado sin bicicletas disponibles o al contrario esta completa y no hay aparcamiento libre.  Esa información debe usarse para adelantarse a las necesidades de los usuarios posibilitar que siempre haya una bici o aparcamiento en el lugar y momento en el que el usuario lo demande. Obtenemos una gran cantidad de información: nº de bicicletas que se cogen o sueltan en una estación, hora en la que una estación queda completa o vacía,… y podemos usarlas para crear patrones de uso.

Un ejemplo seria una estación en la proximidad de la universidad, a la hora de entrada de los alumnos a clase, a la parada llegaran muchas bicicletas para aparcar, mientras que a la hora de la salida de los alumnos será al contrario y se necesitaran muchas bicicletas para coger.

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Al integrar esta información podemos conocer de antemano las necesidades diarias de bicicletas y aparcamientos para disponer de un sistema de geordistribución que de solución a la falta de bicicleta o necesidad de aparcamiento antes de que el usuario lo requiera.

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Además existe una aplicación móvil mediante la cual el usuario puede conocer el número de bicicletas y aparcamientos disponibles en cualquier estación y la proximidad de estas. Esta información se puede obtener también en cualquiera de las estaciones. Si llegado el caso nos encontramos con una estación vacía y necesitamos  coger una bici podemos usar nuestro móvil o la propia estación podemos informarnos de cual es la estación más próxima con disponibilidad.

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Esa “inteligencia” o uso correcto de la información del sistema de movilidad en bicicleta es el que convierte a la ciudad de Sevilla en una SmartCity en esta categoría.

Acristalamiento inteligente con cámara de agua climatizada

El vidrio es la tendencia actual en los edificios y parece que lo seguirá siendo. Aunque en climas mediterráneos como el nuestro donde la radiación solar elevada no son nada eficientes. Los vidrios dejan pasar la radiación infrarroja y ésta calienta los edificios y obligan a un alto consumo del aire acondicionado para conseguir el confort.

La empresa española InteliGlass nos propone RadiaGlaas un acristalamiento inteligente climatizado mediante agua que ayuda a prevenir la radiación solar y nos evita el consumo del aire acondicionado.

 

RadiaGlass es un doble acristalamiento con capas de vidrio de 15 mm. con una cámara de agua en circulación en su interior de 16 mm. que elimina las altas ganancias térmicas solares características de los edificios acristalados. Además, este sistema permite calentar o refrigerar edificios.

El agua que circula por el interior se calienta o se enfría a través de un intercambiador de calor. El circuito primario se puede conectar a cualquier sistema de energía ya sea convencional o renovable.

 

El sistema RadiaGlass se monta en una perfilaría que lleva integrados los tubos de abastecimiento de agua. Mediante un circuito cerrado en circulación el agua pasa por un intercambiador de calor que permite disminuir o aumentar la temperatura del agua.

Las reducidas dimensiones del circulador que distribuye el agua climatizada a los paneles de vidrio, permite alojarlo en un pequeño armario registrable. Se puede instalar en modelos sencillos conectados a termostatos individuales en cada sala, o más complejos, conectados a un sistema domótico que controle la gestión energética del edificio

 

También podemos optar por usar un fluido inteligente en vez de agua, pudiendo controlar la iluminación y el aspecto del edificio a voluntad del usuario. Esta funcionalidad nos permite ajustar la transparencia del acristalamiento en función de las condiciones lumínicas exteriores y, por tanto, sustituir persianas, para soles y otros elementos reguladores de la iluminación.

Se puede aplicar a cualquier acristalamiento: ventanas, muros cortina, cubiertas acristaladas, lucernarios, mamparas interiores.

 

 

Vía: http://www.intelliglass.es/

 

El ascensor más rápido del mundo

La empresa Hitachi ha anunciado que está construyendo el ascensor más rápido del mundo: 95 plantas en 43 segundos, alcanzando una velocidad de 72km/h. Dejando atrás al fabricante Toshiba que tiene el record actualmente con 61km/h en el rascacielos taiwanes Taipei 101 famoso por su amortiguador de masa.

 

Dos de estos nuevos ascensores de Hitachi serán instalados en el Centro de Finanzas de  Guangzhou CTF, en China, que está actualmente en construcción y se prevé que se finalice en 2016

El ascensor contará con una tecnología que activa frenos cuando el sistema detecta velocidad excesiva y con una «espectacular» resistencia al calor. una tecnología de ajuste de presión del aire que evitará la sensación de taponamiento de los oídos y funcionalidades para evitar el balanceo y posibles mareos que garanticen no solo la seguridad del ascensor sino un “viaje” cómodo

El ascensor más rápido de España se encuentra en la Torre de Cristal en Madrid, aunque muy por debajo, con 3 ascensores de la compañía ThyssenKrupp que alcanzan una velocidad máxima de 8 metros por segundos que equivalen a unos 29 Km/h.